一、運(yùn)行工作
運(yùn)行工作的定義
運(yùn)行工作人員所管轄的電纜線路，應(yīng)該在計(jì)劃巡視和狀態(tài)巡視互補(bǔ)的前提下，在帶電監(jiān)測(cè)、溫度監(jiān)測(cè)、環(huán)流監(jiān)測(cè)以及其他技術(shù)手段的保障下，確保線路的本體及其附屬設(shè)施的安全穩(wěn)定運(yùn)行；同時(shí)，在明確線路走向、埋深、敷設(shè)方式等基本信息的前提下，與外部施工單位協(xié)商工作，在法定電纜保護(hù)區(qū)內(nèi)以及外部有可能延伸至保護(hù)區(qū)內(nèi)的所有施工，以人防、物防、技防等形式，將電纜線路外部施工可能造成外力破壞的風(fēng)險(xiǎn)降為零。
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二、巡視工作
一、電纜路徑巡視
在確切掌握電纜敷設(shè)方式，埋深及走向的前提下，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處置電纜本體、附屬設(shè)備的缺陷隱患；及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處置路徑及周邊有外破可能的所有施工。
二、電纜終端巡視
1戶外終端
輸電線路下引線有無斷股、拉棒有無損壞、電纜檢修平臺(tái)及其他附屬設(shè)備有無纏繞異物、避雷器有無損壞、避雷器計(jì)數(shù)表指針范圍及動(dòng)作次數(shù)，本體有無破損、連接銅牌及連接線有無脫落斷股、電纜終端套管表面有無臟污及放電痕跡、封鉛處法蘭盤有無漏油痕跡、接地鍍鋅銅牌有無腐蝕氧化、氧化鋅避雷器是否完好、引上部分電纜表面有無破損、電纜卡箍是否牢固、電纜保護(hù)管有無破裂、電纜平臺(tái)基礎(chǔ)有無破損，缺土、塔材及部分使用接地電纜接地的終端有無被盜、電纜終端信息牌，相色牌，“有電危險(xiǎn)禁止攀登”標(biāo)志牌是否正確，牢固，字跡清晰可辨、終端塔下及周邊有無可能侵犯帶電距離的樹木，有可能在干燥天氣下引起火災(zāi)的雜草和人工堆物、有可能在大風(fēng)天氣下能夠吹到終端塔上的漂浮物。
2站內(nèi)終端
電纜夾層電纜信息牌有無脫落，是否清晰可辨、電纜托架有無變形、電纜終端接地箱及接地線壓接點(diǎn)有無灼燒痕跡，絕緣外皮是否脫落，接地連接點(diǎn)是否可靠牢固，接地點(diǎn)是否合理正確、引上GIS室部分電纜表面有無破損、電纜卡箍是否牢固、夾層電纜是否需要補(bǔ)刷防火漆或纏繞防火帶、電纜GIS室電纜信息牌是否正確且清晰可辨，防火封堵是否完好。
3電纜接地箱巡視
接地箱外殼有無變形破損，箱門是否完好，接地扁鋼有無腐蝕，鎖頭是否銹蝕，在有二種票并做好防爆防觸電等安全措施的前提下，打開內(nèi)箱檢查接地線各壓接點(diǎn)，連接點(diǎn)，鍍鋅連接銅牌，氧化鋅避雷器，絕緣擋板等設(shè)備零件有無腐蝕及放電痕跡，檢查箱內(nèi)有無積水雜物，箱內(nèi)填細(xì)沙有無流失。
4技術(shù)設(shè)備的應(yīng)用
在電纜巡視工作中，經(jīng)常會(huì)使用到一些儀器，用來檢測(cè)并保障線路及附屬設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，例如使用紅外測(cè)溫儀來檢測(cè)電纜終端及接地箱，萬用表、鉗形電流表來檢測(cè)接地箱對(duì)地電壓外護(hù)套電流等等，以及最近的在泛在電力物聯(lián)網(wǎng)示范線路220kV華八線安裝的在線監(jiān)測(cè)儀、智能攝像頭、雷達(dá)波報(bào)警器、藍(lán)牙智能井蓋等等的設(shè)備。
三、防外破工作
1挖掘類施工
例如電力、熱力、通訊、自來水、中水、污水、燃?xì)獾雀鞣N地下管線與電纜線路的交叉、平行，修路，植樹，埋設(shè)各種公路標(biāo)志牌、公交站牌、路燈、交通攝像頭基礎(chǔ)樁，新建房屋，地鐵站點(diǎn)、進(jìn)出站口、通風(fēng)口等所有的明開挖掘施工。
2隱蔽類施工
例如電力、熱力、通訊、自來水、中水、污水、燃?xì)獾雀鞣N地下管線與電纜線路的交叉、平行的拉管、頂管，打樁,地鐵施工前期路徑可行性鉆探，地鐵施工院內(nèi)地連墻沉降檢查鉆探等所有的非開挖施工。
3保護(hù)類施工
因外部施工對(duì)電纜線路正常安全運(yùn)行造成隱患需對(duì)電纜線路進(jìn)行加固、懸吊等特殊保護(hù)措施的施工。
三、各類型施工流程及管控要點(diǎn)
一、挖掘施工
1. 通過日常線路巡視、電話聯(lián)系等渠道，收到所轄某線路某區(qū)域有某類施工的信息，通過約定時(shí)間進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交流后應(yīng)了解施工方的具體施工單位、施工負(fù)責(zé)人、施工區(qū)域、施工內(nèi)容、施工方式、施工期限等相關(guān)信息。
2. 通過竣工圖紙等資料確認(rèn)施工區(qū)域電纜的走向、埋深、敷設(shè)方式。
3. 施工區(qū)域周邊標(biāo)的物變化較大無法用圖紙確認(rèn)相關(guān)信息或曾經(jīng)出現(xiàn)圖紙標(biāo)示與電纜線路實(shí)際的走向、埋深、敷設(shè)方式不一致時(shí)，應(yīng)聯(lián)系電纜測(cè)繪單位實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)①。勘測(cè)時(shí)應(yīng)聯(lián)系施工單位的具體施工負(fù)責(zé)人共同參與并見證勘測(cè)結(jié)果，保留照片等相關(guān)資料證據(jù)，勘測(cè)完畢后立即修正補(bǔ)齊電纜路徑標(biāo)志牌。
3.1 施工區(qū)域在電纜保護(hù)區(qū)（2米）外，應(yīng)告知施工單位我方電纜路徑走向、埋深、敷設(shè)方式，并叮囑施工單位負(fù)責(zé)人不得侵犯電纜保護(hù)區(qū)。安排護(hù)線隊(duì)伍重點(diǎn)加強(qiáng)施工區(qū)域的巡視，并在施工地點(diǎn)加密電纜標(biāo)志牌。
3.2 施工區(qū)域在電纜保護(hù)區(qū)（2米）內(nèi)，則繼續(xù)4。
4. 在運(yùn)行人員明確施工方的具體施工單位、施工負(fù)責(zé)人、施工區(qū)域、施工內(nèi)容、施工方式、施工期限等相關(guān)信息并且確認(rèn)施工負(fù)責(zé)人明確了解我方電纜路徑的走向、埋深、敷設(shè)方式的前提下，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工協(xié)商。我方電纜線路與各管線及構(gòu)筑物的交叉平行具體要求和其他基本原則應(yīng)以《電纜運(yùn)規(guī)》為準(zhǔn)②，《電纜運(yùn)規(guī)》未明確要求的應(yīng)在絕對(duì)保護(hù)電纜線路不受外力破壞的前提下與施工方協(xié)商，并切記外部管線及構(gòu)筑物施工不得妨礙今后檢修搶修工作的開展。
5. 雙方協(xié)商完畢后必須簽署《安全協(xié)議書》，簽字蓋章有效。施工方（乙方）的簽字及電話必須進(jìn)行驗(yàn)證核實(shí)，確認(rèn)姓名與電話一至且確有其人！
6. 大型復(fù)雜施工現(xiàn)場(chǎng)、施工期長的施工現(xiàn)場(chǎng)，或者施工方在施工過程中需要開挖出電纜溝槽或排管甚至拉管頂管等電纜構(gòu)筑物時(shí)，施工方在簽署《安全協(xié)議書》的同時(shí)，必須再出具一份《施工組織計(jì)劃》，內(nèi)容必須包含施工方在確切了解電纜線路相關(guān)信息后如何安全有效的完成自己的施工安排，又能夠保證電纜線路的安全運(yùn)行。必須安排專人值守看護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)③。
7. 隨時(shí)關(guān)注監(jiān)督施工進(jìn)度，若有違反《電纜運(yùn)規(guī)》或《安全協(xié)議書》行為應(yīng)及時(shí)制止，再次協(xié)商并確保電纜無外破風(fēng)險(xiǎn)后方可繼續(xù)施工。施工完畢前，應(yīng)再次進(jìn)行檢查，確認(rèn)相關(guān)指標(biāo)合格。
8. 地鐵站點(diǎn)施工院情況較為特殊，應(yīng)視為大型復(fù)雜施工現(xiàn)場(chǎng)、施工期長的施工現(xiàn)場(chǎng)。與地鐵項(xiàng)目經(jīng)理建立聯(lián)系，并向其提供我方電纜路徑走向、埋深、敷設(shè)方式等相關(guān)信息，據(jù)以往地鐵施工院內(nèi)施工經(jīng)驗(yàn)來看，會(huì)有多次管線切改與我方院內(nèi)電纜有關(guān)，且地鐵施工還會(huì)多次進(jìn)行地面沉降，地連墻強(qiáng)度勘測(cè)等鉆探施工，因此必須安排專人值守④，并與地鐵項(xiàng)目總包施工方（例如中鐵xx局、天津城建集團(tuán)等）簽署《安全協(xié)議書》。
二、隱蔽施工
1. 拉管或頂管施工絕不能與我方電纜拉管或頂管敷設(shè)方式交叉⑤
2. 其他同（挖掘施工）內(nèi)容。
三、保護(hù)施工
電纜保護(hù)施工大致分為三類：加固保護(hù)、懸吊保護(hù)、隔離保護(hù)。
1. 加固保護(hù)一般是因?yàn)殡娎|線路當(dāng)前敷設(shè)方式不能滿足市政發(fā)展規(guī)劃及變更的需要，必須進(jìn)行構(gòu)筑物強(qiáng)度升級(jí)的加固保護(hù)工作。⑥
2. 懸吊保護(hù)一般是因?yàn)榈罔F施工修建地連墻或其他管線施工與電纜線路交叉通過時(shí)，電纜線路上方覆土不滿足該管線通過條件，改為從電纜線路下方通過。但管徑大、管數(shù)多、作業(yè)面過寬等原因，必須防止在施工過程中，因電纜構(gòu)筑物塌方對(duì)電纜造成破壞，而使用鋼絲繩、鏈條葫蘆、工字鋼、鋼管等工具進(jìn)行的懸吊保護(hù)工作。⑦
3. 隔離保護(hù)一般是由于市政規(guī)劃路由、現(xiàn)場(chǎng)情況、歷史遺留問題等種種原因，其他管線與我方電纜線路之間的距離不能滿足《電纜運(yùn)規(guī)》要求的，必須在電纜線路與其他管線之間加設(shè)隔離保護(hù)，避免管線之間相互影響，造成隱患。
各類施工通用流程
要點(diǎn)解釋
?、伲涸陔娎|線路的實(shí)際勘測(cè)過程中，每條線路的信號(hào)傳輸條件都不盡相同，因此就產(chǎn)生了有的線路信號(hào)傳輸好，測(cè)量精度高，有的線路信號(hào)傳輸差，測(cè)量精度低這樣的現(xiàn)象產(chǎn)生。
一般應(yīng)對(duì)方式是：
1. 在信號(hào)傳輸好的線路上，分別夾三棵接地線，在施工區(qū)域來回走三次，這樣就能測(cè)量出線路的基本寬度，加上電纜溝槽或排管的構(gòu)筑物寬度以及勘測(cè)誤差（走向大約0.5米，深度大約1米），左右再各延伸2米（實(shí)際工作中要延伸更多），這樣就能基本確定電纜保護(hù)區(qū)的寬度。
2. 在信號(hào)傳輸差的線路上，分別夾三棵接地線，在施工區(qū)域來回走三次，同時(shí)讓勘測(cè)的師傅隨時(shí)切換高低頻率，并且使用感應(yīng)法來綜合判斷電纜位置。
②：我方電纜線路與各管線及構(gòu)筑物的交叉平行具體要求和其他基本原則應(yīng)以《電纜運(yùn)規(guī)》為準(zhǔn)，但是在很多情況下不可能達(dá)到完美的安全距離，這時(shí)可以加擋板（鐵板）安全距離可以相應(yīng)減少但是不能超過一半，這種方式適用于熱力管線和帶有壓力的各種管線，同時(shí)帶有壓力的各種管線盡可能敷設(shè)在電纜路徑上方，以自來水管為例，如果敷設(shè)在電纜溝槽下方，一旦管線破裂，高強(qiáng)度的水壓會(huì)沖塌電纜線路下方的墊土和墊層，造成電纜溝槽塌方。最近的一個(gè)例子就是在2019年7月底巡視110kV苑埠線過程中發(fā)現(xiàn)柳靜路與楓雅道交口地面下陷，下陷坑直徑至少有4-5米，下陷深度至少1米，就是因?yàn)樽詠硭艿榔屏褯_塌路基造成，塌陷處與線路重合，幸好咱們是頂管過路，自來水施工搶修開挖深度達(dá)到3米。
?、郏骸妒┕そM織計(jì)劃》在目前是沒有固定文本格式的，因?yàn)檫@算是個(gè)“舶來品”。以前在看到地鐵施工方案里有這么個(gè)東西，認(rèn)為不錯(cuò)，覺得好，就讓以后大型施工現(xiàn)場(chǎng)所有的施工單位都出具一份《施工組織計(jì)劃》，但又沒有定稿具體格式，所以什么格式的都有。我們一般會(huì)要求施工方出具的《施工組織計(jì)劃》內(nèi)容包含：1.施工項(xiàng)目名稱2.施工單位3.施工內(nèi)容4.施工期間在明確電纜線路相關(guān)信息前提下如何保證不對(duì)電纜造成傷害5.施工期限6.施工完成后如何恢復(fù)電纜周邊環(huán)境，并簽字蓋章生效。簽字人與公章應(yīng)與《安全協(xié)議書》一致。
?、埽捍笮蛷?fù)雜施工現(xiàn)場(chǎng)、施工期長的施工現(xiàn)場(chǎng)，或者施工方在施工過程中需要開挖出電纜溝槽或排管甚至拉管頂管等電纜構(gòu)筑物時(shí)，地鐵站點(diǎn)施工院內(nèi)有電纜線路時(shí)，必須設(shè)置固定值守點(diǎn)，值守人員必須具備相應(yīng)資格，對(duì)電纜巡護(hù)知識(shí)應(yīng)有一定基礎(chǔ)，并經(jīng)培訓(xùn)上崗。固定值守點(diǎn)人員應(yīng)熟悉值守線路的名稱、路徑、埋深、敷設(shè)方式等線路相關(guān)情況，并按現(xiàn)場(chǎng)施工狀態(tài)24小時(shí)不間斷巡護(hù)施工區(qū)域的電纜路徑，絕不能出現(xiàn)“線路有施工，值守不在場(chǎng)”的情況發(fā)生，施工在進(jìn)行，值守人員就必須旁立監(jiān)護(hù)。對(duì)于在正常巡視過程中發(fā)現(xiàn)的臨時(shí)的短時(shí)間的施工，在通知線路運(yùn)行人員的前提下，雙人巡視組可以留下一人現(xiàn)場(chǎng)看護(hù)，另一人繼續(xù)線路巡視；單人巡視時(shí)需要現(xiàn)場(chǎng)看護(hù)等待線路運(yùn)行人員到場(chǎng)協(xié)商施工方案后再繼續(xù)線路巡視，絕不能出現(xiàn)線路上有外力施工卻沒有人旁立監(jiān)護(hù)的情況發(fā)生。
?、荩豪芑蝽敼苁┕そ^不能與我方電纜拉管或頂管敷設(shè)方式交叉！理論上這是沒有任何法律法規(guī)支撐的單方面的要求。在實(shí)際工作中如果一味強(qiáng)硬的阻止施工單位反而會(huì)獲得更壞的效果。我們一般采取“懷柔政策”，先聯(lián)系施工單位闡明利害，再聯(lián)系具體拉管施工隊(duì)伍協(xié)商將拉管路徑變更延長至電纜直埋處，讓拉管與直埋交叉通過，這個(gè)時(shí)候拉管的施工隊(duì)伍反而會(huì)幫你來說服施工單位（拉管路徑延長，拉管隊(duì)伍的利潤就更多?。?/div>
⑥：例如現(xiàn)階段電纜線路在綠化帶內(nèi)工井的井蓋很多都是復(fù)合材料制造，隨著市政建設(shè)的開展，當(dāng)綠化帶變更為公路時(shí)，復(fù)合材料的井蓋是不可能有碾壓強(qiáng)度的，這個(gè)時(shí)候就應(yīng)該更換防盜鑄鐵井蓋，那么配套工作就應(yīng)該連鑄鐵井圈，編筋水泥材質(zhì)的井脖一同更換，并考慮到今后路基路面的高度。再例如平時(shí)敷設(shè)在荒地或農(nóng)田里的電纜一般都采用溝槽敷設(shè)，但是市政建設(shè)將荒地或者農(nóng)田規(guī)劃為國道或快速路主干道等等，這個(gè)時(shí)候就應(yīng)該考慮當(dāng)初的敷設(shè)方式是否能承受這么多大型車量的高荷載量碾壓。如果不能，一旦電纜蓋板壓斷，細(xì)沙回填不實(shí)，里面的鋼筋很可能扎傷電纜，這個(gè)時(shí)候就應(yīng)該對(duì)涉及的相應(yīng)電纜路徑進(jìn)行加固保護(hù)。保護(hù)方式目前應(yīng)該沒有固定的指導(dǎo)意見和標(biāo)準(zhǔn)，也只能具體問題具體分析具體實(shí)施。
?、撸簯业醣Ｗo(hù)最主要的目的就是防止電纜溝槽及排管在施工方掏挖施工時(shí)塌方。我們認(rèn)為懸吊保護(hù)工作是最應(yīng)該由專業(yè)人員經(jīng)過縝密計(jì)算，再由專業(yè)施工人員監(jiān)督實(shí)施的重要的電纜保護(hù)方式。計(jì)算工作應(yīng)該首先確認(rèn)懸吊電纜路徑的具體長度，然后計(jì)算出懸吊物（溝槽、蓋板、墊層、電纜、細(xì)沙等）的總重量，并且懸吊支撐物（例如工字鋼、鏈條葫蘆、鋼絲繩）的總懸吊載重應(yīng)超過懸吊物的總重量的至少10%—20%。但可能這項(xiàng)工作我們也并沒有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，目前這項(xiàng)工作做的最好的是地鐵施工的懸吊保護(hù)，我們認(rèn)為可以作為參考借鑒！
